道具车的改装核心思路与竞速车存在本质区别，其改装重点应完全围绕道具模式的实战需求进行调整。道具模式中，氮气的获取和使用频率远低于竞速赛，而平跑、小喷以及对抗中的稳定性则成为决定胜负的关键因素。改装时必须优先强化这些在道具赛中频繁发挥作用的核心属性，例如平跑速度、小喷动力与时间以及赛车的抗撞性能，而非盲目追求氮气相关的极致数据。
具体到改装分支的选择上，明确的方向性至关重要。引擎改装应选择能提升平跑速度与小喷动力的分支，这对于抢占优势位次和快速脱离缠斗尤为重要。传动系统的改装则应侧重增强基础动力与小喷性能，即便可能牺牲少量氮气速度也是值得的。对于涡轮部分，强化小喷的分支通常是更优选择，它能有效增加小喷的持续时间与动力。这种以右左左左为代表的改装思路（具体分支名称因车而异），其根本目的就是系统性地堆砌赛车在道具赛中的有效属性，最大化每一分改装资源的实战收益。
改装时需要高度重视赛车性能的平衡性，避免走向极端。过度强化单一属性而忽略其他方面，可能会导致赛车手感怪异或存在明显短板。在追求速度与动力的同时，也需要通过悬挂等系统的适度改装来保持车身的稳定与重量，从而在道具赛频繁的碰撞中维持操控性与对抗能力。改装不应是赌徒式的孤注一掷，而是对赛车整体性能的精细化调校，使提速能力、操控稳定性和耐久性达到一个和谐统一的状态，以适应道具赛复杂多变的赛场环境。
一些通用的改装原则同样适用于道具车。改装过程中存在成功率设定，连续针对同一部位改装失败时，可尝试暂时改装其他部位，之后再返回，这或许有助于提升效率。同时，改装深度并非没有上限，当某项属性的强化达到强或类似提示时，意味着其性能已接近该赛车的设计顶点，继续投入资源的收益将变得极其微小，此时应考虑将资源分配至其他有待加强的部位。理解这些机制，能帮助玩家更经济、更科学地完成改装。
